據中通社報道：根據中國載人航天官網公布的2023年度載人航天任務基本情況，5月神舟十六號載人飛船也將發(fā)射，屆時，神十五和神十六兩個乘組六名航天員將會師空間站，也將是中國空間站的第二次兩個乘組在軌交接。

　　預計在5月30日，“神舟十六號”將由“長征二號F”遙十六運載火箭從酒泉發(fā)射場載人工位發(fā)射升空，船箭分離后飛船將采用快速交會對接模式上行，最終對接于“天和”核心艙徑向端口。

　　“神舟十六號”飛船就位后，空間站將形成主體三艙為骨架，“神舟十五號”、“神舟十六號”和“天舟六號”貨運飛船分別對接于“天和”核心艙前向、徑向和后向端口的6艙（船）組合體，這是自空間站建站以來的第24個構型，構型構成與“神十四”、“神十五”在軌交接階段相似，組合體在軌質量將超過100噸。根據2023年中國載人航天任務安排，5月發(fā)射神舟十六號之后，今年還要在10月發(fā)射神舟十七號。

　　另據中新社報道：由中國地質大學（武漢）、美國布朗大學等高校13位科研人員組成的研究團隊，通過綜合分析“祝融號”火星車獲取的科學數據，首次在火星表面發(fā)現海洋沉積巖巖石學證據，證明火星北部曾經存在過海洋。

　　火星北部曾是海洋 “祝融號”將探索

　　研究認為，早期火星曾存在大量液態(tài)水，并在古海洋區(qū)域形成了特殊的海洋沉積地質單元，被稱為“北方荒原組”，但是缺少原位探測數據支持。2021年，“祝融號”火星車成功著陸于火星烏托邦平原南部邊緣，正好位于前人所提出的北方荒原組。著陸以來，“祝融號”對沿途出露的北方荒原組地層展開觀測，傳回的圖像詳細記錄了附近許多巖石的表面形態(tài)與構造特征。

　　“該研究為重塑火星的歷史提供了新的啟示。”肖龍說，未來“祝融號”對該區(qū)域的深入探測和采樣返回，將加深人類對火星宜居性和生命痕跡保存的認識。